பெரிய வாகன பாகங்கள் மோல்டிங்: சீரற்ற பிசின் செறிவூட்டல் மற்றும் அதிகப்படியான போரோசிட்டியை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் இலகுரக மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பின் போக்கின் கீழ், பெரிய கலப்பு கூறுகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் செயல்முறை தொழில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க திசையாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், கூறு அளவுகள் இரண்டு மீட்டருக்கு அப்பால் விரிவடையும் போது, ​​சீரற்ற பிசின் செறிவூட்டல் மற்றும் அதிகப்படியான போரோசிட்டி ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் கணிசமாக அதிக உச்சரிக்கப்படுகின்றன, இது நேரடியாக தயாரிப்பு இயந்திர பண்புகள் மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. இந்த கட்டுரை செயல்முறை வழிமுறைகளின் கண்ணோட்டத்தில் இந்த சிக்கல்களுக்கான காரணங்களை முறையாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் செயல்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

சிக்கல் காரணங்களின் முறையான பகுப்பாய்வு

பெரிய கூறு மோல்டிங்கின் முக்கிய சவால், அளவிலான விளைவுகளால் ஏற்படும் இயற்பியல் துறையில் சீரற்ற தன்மையிலிருந்து உருவாகிறது. ஓட்டப் பாதைகள் 1.5 மீட்டரைத் தாண்டும் போது, ​​வலுவூட்டல் பொருட்களில் உள்ள பிசின் ஓட்டம் முன்பகுதி விரல் நுனி நிகழ்வுகளை வெளிப்படுத்த முனைகிறது, இது செறிவூட்டல் பாதைகள் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கிறது. இதற்கிடையில், அச்சு வெப்பநிலை வேறுபாடு 5 ° C ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பிசின் பாகுத்தன்மையில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஓட்ட முன் வேகத்தில் 30% க்கும் அதிகமான விலகல்களை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான போரோசிட்டி முக்கியமாக மூன்று கூட்டு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது: நிரப்பும் செயல்பாட்டின் போது ஃபைபர் மூட்டைகளுக்குள் நுண்ணிய குமிழ்கள் சிக்கியுள்ளன; குணப்படுத்தும் கட்டத்தில் கொந்தளிப்பான சிறிய மூலக்கூறுகளுக்கான மோசமான காற்றோட்ட சேனல்கள்; மற்றும் தடிமன் 5மிமீ அதிகமாக இருக்கும்போது மையத்தில் வெப்பம் குவிவதால் இரண்டாம் நிலை குமிழி உருவாக்கம்.

பொருள் அமைப்புகளின் துல்லியமான பொருத்தம்

செறிவூட்டல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது பிசின்-ஃபைபர் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பில் தொடங்குகிறது. பெரிய கூறுகளுக்கு, சாய்வு பாகுத்தன்மை பிசின் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் போதுமான ஓட்ட நேரத்தை உறுதி செய்வதற்காக 200-400 mPa·s இடையே பாகுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஜெல் நேரத்தை 90 நிமிடங்களுக்கு மேல் நீட்டிக்க, குமிழியை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை சாளரத்தை ஒதுக்க, மறைந்திருக்கும் விளம்பரதாரர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். 300-450 g/m² இடையே ஒற்றை அடுக்கு எடையைக் கட்டுப்படுத்தி, ஊடுருவலை உறுதிசெய்து, வலுவூட்டல் பொருட்களுக்கு பல அடுக்கு ஒரு திசை துணிகள் மற்றும் நறுக்கப்பட்ட ஸ்ட்ராண்ட் பாய்களின் கலப்பின கட்டமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. இந்த உள்ளமைவு மோசமாக செறிவூட்டப்பட்ட பகுதிகளை 60% குறைக்கும் என்று சோதனை தரவு காட்டுகிறது.

மோல்ட் டிசைனில் ஃப்ளோ ஃபீல்ட் ஆப்டிமைசேஷன்

மோல்ட் ரன்னர் தளவமைப்பு "மண்டல ஓட்டம் கட்டுப்பாடு, தொடர் நிரப்புதல்" கொள்கையைப் பின்பற்ற வேண்டும். 2 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமான கூறுகளுக்கு, 3-5 இன்டிபென்டெண்ட் இன்ஜெக்ஷன் போர்ட்களை அச்சு மீது அமைக்க வேண்டும், ஒரு வரிசைமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைந்து படி ஊசியை அடைய வேண்டும். ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் குறுக்குவெட்டு ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் மாறி பிரிவு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, நுழைவாயில் முடிவில் 20 மிமீ தொடங்கி படிப்படியாக அவுட்லெட் முடிவில் 8 மிமீ வரை சுருங்குகிறது, இதனால் வெவ்வேறு மண்டலங்களில் எதிர்ப்பை சமநிலைப்படுத்துகிறது. வென்டிங் சிஸ்டம்களை இறுதி நிரப்பும் பகுதிகளிலும் வடிவியல் திடீர் மாற்றங்களிலும் வைக்க வேண்டும், வென்ட் ஸ்லாட் ஆழம் 0.05-0.08 மிமீ இடையே துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, பிசின் வழிதல் இல்லாமல் குமிழிகளை திறம்பட நீக்குகிறது. அச்சு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மண்டல சுயாதீன சரிசெய்தலுக்கு அனுமதிக்க வேண்டும், மேற்பரப்பு வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு 0.5 மீட்டருக்கும் ஒரு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை பரிந்துரைக்கிறது ≤3°C.

செயல்முறை அளவுருக்களின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு

உட்செலுத்துதல் அழுத்த வளைவுகள் "குறைந்த அழுத்த உட்செலுத்துதல் - நடுத்தர அழுத்த சுருக்கம்" என்ற இரண்டு-நிலை உத்தியைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். ஆரம்ப கட்டத்தில், 40-60 நிமிடங்களுக்கு 0.1-0.15 MPa அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும், குறைந்த அழுத்தத்தின் கீழ் உள் ஃபைபர் மூட்டைகளில் பிசின் முழுமையாக ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது; பின்னர் கட்டமைப்பு சுருக்கத்திற்கு 0.25-0.3 MPa ஆக அதிகரிக்கவும், -0.08 MPa க்கு மேல் பராமரிக்கப்படும் வெற்றிட பட்டத்துடன் அச்சுக்குள் வெற்றிட உதவி தேவைப்படுகிறது. குணப்படுத்தும் செயல்முறைகள் ஒரு "படிநிலை வெப்பநிலை உயர்வு" பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: முன்-ஜெலேஷன் அடைய 2 மணி நேரம் 80 டிகிரி செல்சியஸ் வைத்திருங்கள், பின்னர் குறுக்கு-இணைப்பு எதிர்வினைகளை முடிக்க 120 ° C வரை உயர்த்தவும். இந்த செயல்முறையானது போரோசிட்டியை வழக்கமான 2.5%லிருந்து 0.8%க்குக் குறைக்கலாம்.

செயல்முறை கண்காணிப்பின் டிஜிட்டல் உணர்தல்

இன்-மோல்ட் சென்சார் நெட்வொர்க்கை அறிமுகப்படுத்துவது தரக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்கு முக்கியமாகும். மின்கடத்தா பகுப்பாய்வு (DEA) சென்சார்களை ஓட்டப் பாதைகளில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது பிசின் ஓட்டத்தின் முன் நிலை மற்றும் நிகழ்நேரத்தில் குணப்படுத்தும் அளவைக் கண்காணிக்கும். அழுத்தம் சென்சார் நெட்வொர்க் பல்வேறு மண்டலங்களில் ஒருங்கிணைப்பு நிலையைப் பிடிக்க முடியும், அழுத்தம் வேறுபாடுகள் 0.05 MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது இழப்பீட்டு நடைமுறைகளைத் தொடங்கும். அகச்சிவப்பு வெப்ப இமேஜிங் கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி ஆன்லைன் வெப்பநிலை அளவீடு அச்சு வெப்பநிலை புலங்களைக் காட்சிப்படுத்துகிறது, மாறும் சரிசெய்தல்களுக்கான தரவு ஆதரவை வழங்குகிறது. இந்த புலனுணர்வுத் தரவுகளின் அடிப்படையில், செயல்முறை சாளரங்களுக்கான நிகழ்நேர பின்னூட்ட அமைப்பை நிறுவவும், அளவுருக்கள் 5% செட் மதிப்புகளிலிருந்து விலகும்போது தானாகவே திருத்தும் நடைமுறைகளைத் தூண்டும்.

பிந்தைய செயலாக்கம் மற்றும் தர சரிபார்ப்பு

பிந்தைய குணப்படுத்தும் சிகிச்சையானது மோல்டிங்கிற்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும், 130 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் 4 மணி நேரம் வைத்திருந்து, கோர் க்யூரிங் டிகிரி 95% க்கு மேல் அடையும். தர சரிபார்ப்பு மீயொலி சி-ஸ்கேன் மற்றும் எக்ஸ்ரே CT ஆகியவற்றை இணைக்க வேண்டும், முந்தையது குறைபாடுள்ள பகுதிகளை விரைவாகக் கண்டறியும், பிந்தையது போரோசிட்டி விநியோகத்தை துல்லியமாக கணக்கிடுகிறது. 1% க்கும் அதிகமான போரோசிட்டி உள்ள பகுதிகளுக்கு, ஒரு தரவுத்தள தொடர்புபடுத்தும் செயல்முறை அளவுருக்களை குறைபாடுள்ள இடங்களுடன் அடுத்தடுத்த மறுசெயல் உகப்பாக்கத்திற்காக நிறுவவும்.

பெரிய வாகனக் கூறுகளின் வடிவமைப்பில் தரக் கட்டுப்பாடு என்பது பொருட்கள், அச்சுகள், செயல்முறைகள் மற்றும் கண்காணிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் பல பரிமாண ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும் ஒரு முறையான திட்டமாகும். சாய்வு பாகுத்தன்மை வடிவமைப்புகள், மண்டல ரன்னர் தளவமைப்புகள், படிநிலை ஊசி உத்திகள் மற்றும் டிஜிட்டல் செயல்முறை கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்துவதன் மூலம், செறிவூட்டல் தோல்வி விகிதங்களை 3% க்குள் கட்டுப்படுத்தலாம், போரோசிட்டி 1% க்கும் குறைவாக இருக்கும். நிறுவனங்கள் இந்த தீர்வுகளை அவற்றின் உபகரண நிலைமைகளின் அடிப்படையில் நிலைகளில் செயல்படுத்த வேண்டும், அச்சு வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஊசி நேரம் போன்ற அடிப்படை சிக்கல்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, டிஜிட்டல் மேம்படுத்தல்களை நோக்கி படிப்படியாக முன்னேறி, இறுதியில் பெரிய கூறுகளின் நிலையான வெகுஜன உற்பத்தியை அடைய வேண்டும்.

கே-ஷோ30,000 க்கும் மேற்பட்ட செட்களைக் கொண்ட உலகப் புகழ்பெற்ற ஊசி அச்சு உற்பத்தி நிறுவனமாகும்.பல்வேறு ஊசி வடிவங்கள். 20 ஆண்டுகால தொழில்நுட்ப திரட்சியுடன், K-SHOW மோல்டுகளுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத தொழில் நிலையை அது நிறுவியுள்ளது. எங்கள் நிறுவனம் வலுவான தொழில்நுட்ப திறன்கள், ஒரு ஒலி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் முறையான அச்சு ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி திறன் மற்றும் விரைவான பதில் சேவை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நாங்கள் முதலீடு செய்து அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர் துல்லியமான CNC செயலாக்க மையங்கள் மற்றும் செயலாக்க உபகரணங்களுக்கான முழு அறிவார்ந்த செயலாக்க வரிகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம். பல்வேறு உயர் துல்லியம் மற்றும் அதிக சிரமம் உள்ள அச்சுகளை தயாரிப்பதில் நாங்கள் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். எங்களின் முக்கிய அச்சு தயாரிப்புகளில் மருத்துவம், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், வாகன பாகங்கள், பெரிய தொழில்துறை பொறியியல் பாகங்கள், பேக்கேஜிங், அன்றாட தேவைகள் அச்சுகள் போன்றவை அடங்கும். ஆலோசனை மற்றும் வாங்க வருவதற்கு வரவேற்கிறோம்.